http://www.cjrjc.com/jforum/posts/list/12.page JForum - http://www.jforum.net 来源：中国汽车报网 2011年08月18日15:26我来说两句(0)复制链接打印大中小大中小大中小　　汽车网讯 评价一辆车的好坏，每个人心中都有一杆秤，大多都会从外观、内饰、舒适度、性能、配置、空间以及油耗等多角度说出一二三来。但说到残疾人驾驶的汽车，你的注意力是否会转移到为特殊群体而设计的某些汽车的便利功能上呢？8月17日，在长安汽车给中国残疾人联合会赠车仪式现场，汽车网记者独家试乘试驾了一款专为残疾人设计的CX30轿车，与普通轿车相比，它的不同之处就在于完全解放了驾驶员的腿脚，而把更多的操控集中于手上。
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试乘：车在他的操控下游刃有余
这辆车从外观看与普通汽车没有丝毫区别，要了解它如何方便和适应双下肢残疾的人驾驶，还需到车内探个究竟。见到刚刚交付给中国残疾人联合会的长安CX30要启动，记者跑上前去并拉开车门坐了进去，车辆缓慢驶出现场。
司机身着赛车服，左手轻握方向盘，除了在启动车辆时执行的常规动作外，右手几乎就完全落在了位于挡把旁边的控制杆上了。没错，这就是不同于常人驾驶的汽车的关键所在。
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司机娴熟的操控技术使得车辆没有丝毫的顿挫感，也消除了记者先前对他一只手把握方向盘的担心。经过跟司机请教后得知，他右手把持的控制杆上有制动、油门、转向灯、喇叭以及换挡时用到的离合器等功能。记者还从他左手把握的方向盘上发现了助力球，这个装置有助于单手把握方向盘的可操作性。
在车辆停稳后，车外几个工作人员推着轮椅走到车前，并协助我身边的司机下了车。这时，我才惊奇地发现，他原来是一位残疾人而非正常的试车手。
试驾：让我的腿脚当了一回“乘客”
习惯于手脚并用开车的我，更加有了要亲自试驾这款完全用手来操控车的想法。获得试驾的资格并不容易，经过多次向工作人员申请并证实自己有驾驶本后，我终于有了在小场地小范试驾这款车的资格，出于对我的安全或者说是现场指导的责任，一位工作人员也紧跟着坐在了我旁边的副驾驶。
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让我们先来熟悉一下这个特殊的操控杆，它位于右腿与变速箱之间，虽是比普通汽车多增加了一块装置，但它并不景响驾驶员的腿部空间。
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操控杆的头部略高于旁边的标配挡把，头部中间红色按钮是喇叭，在车辆正常前进过程中，可以用正在把持操控杆的右手母指轻松实现鸣笛。
位于操控杆颈部的绿色按钮是换挡用的，它需要跟刹车一起配合。这里需要说明的是，这辆车的刹车与油门均是由控制杆来完成，将控制杆往前推是刹车，往后拉便是油门提速。换挡时，先把控制杆往前推到头，将绿色按钮按下，然后再将右手移至车辆标配的变速箱上进行前进、后退以及停车挡的切换。
控制转向灯的拔杆也被设计在这个操控杆上面，在车辆变道行驶、转弯等时，可以用右手指左右轻轻拔动即可。
汽车网记者在操控杆上还发现了一个开关按钮，这又是控制什么的呢？经工作人员介绍，这个按钮是整个操控杆的总开关，也就是说，对于习惯于手脚并用的常规驾驶人来说，也可以完全不用这个操控杆来完成正常的汽车驾驶。
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操控杆的底部连接刹车和油门踏板。看似简单的加装和链接，但一定是经过厂家严格测试和车辆内部各个环节相匹配的设计成果，为了驾乘人员特别是残疾人朋友们的人身安全，记者还是提醒一句，千万不要自行DIY。
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总体来说，操控杆上的按钮布局比较人性化，特别是减小了之前位于方向盘上的鸣笛、转向等的操作幅度。操控杆的手感不错，用它来控制汽车行驶的全过程，有种玩游艺机的手柄一样的感觉。可能是记者不习惯于用手来控制车速的原因，车辆在提速和制动方面并没有那么稳当，第一次使用方面盘上的助力球实现车辆转弯时，也着实让坐在一旁的工作人员替我捏了把汗。其实，方向盘上的助力球也是一个不容忽视的细节，这种装置记者也曾见到过，出于安全考虑，业内人士一般不建议新手加装和使用，但对于单手控制方向盘的驾驶员来说，助力球在控制车辆连续甚至大角度转弯时可以发挥其优势。

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　　作者：刘向前来源汽车网)
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